Медные радиаторы — это устройства, предназначенные для эффективного теплообмена. Они широко применяются в автомобильной, холодильной, климатической и отопительной технике. Благодаря высокой теплопроводности меди, такие радиаторы обеспечивают быструю передачу тепла и устойчивую работу систем охлаждения и отопления.
Со временем, под воздействием коррозии, механических нагрузок и перепадов температур, радиаторы теряют герметичность и выходят из строя. В таком виде они уже не пригодны к эксплуатации, но представляют значительную ценность как вторсырье.
Состав и особенности медных радиаторов
В зависимости от конструкции, радиаторы могут быть:
-
полностью медными — состоят из медных трубок и пластин, отличаются высокой чистотой металла и, соответственно, высокой ценой при сдаче в лом;
-
медно-латунными — имеют латунные бачки и медные трубки, распространены в старых автомобилях и системах отопления;
-
комбинированными (медно-алюминиевыми) — содержат вставки из алюминия, что снижает долю меди и влияет на стоимость переработки.
Качественный лом медных радиаторов содержит от 70% до 95% чистой меди, что делает его одним из наиболее ценных видов цветного металлолома.
Классификация и виды загрязнений
Перед приемом радиаторы обычно сортируют по степени загрязнения:
-
чистый лом — радиаторы без остатков припоя, масла, пластика и других примесей;
-
грязный лом — изделия с загрязнениями, краской, паяными соединениями или примесями алюминия;
-
лом с неметаллическими включениями — радиаторы с пластиковыми корпусами, резиновыми уплотнителями и остатками антифриза.
Чем чище материал, тем выше коэффициент переработки и цена за килограмм.
Почему медь из радиаторов так ценится
Медь — один из наиболее востребованных цветных металлов благодаря своим физико-химическим свойствам:
-
высокой теплопроводности и электропроводности;
-
устойчивости к коррозии;
-
пластичности и простоте переработки.
После переработки из лома медных радиаторов получают вторичную медь, которая по характеристикам практически не уступает первичной. Она используется для производства кабеля, электротехнических деталей, сантехнических изделий, теплообменников и других промышленных компонентов.
Как происходит переработка медных радиаторов
Процесс переработки включает несколько этапов:
-
Разборка — отделение неметаллических и инородных элементов.
-
Механическое дробление — измельчение радиатора на фракции.
-
Сепарация — отделение меди от алюминия, пластика и латуни с помощью магнитных и воздушных установок.
-
Плавка — получение чистого медного сплава для последующего литья или проката.
Благодаря современным технологиям удается извлечь до 95% металла, пригодного для повторного использования.
Вопросы по услугам
- Для физических лиц: оплата проводится банковской картой. Оплату наличными не принимаем;
- Для юридических лиц: после проверки лома оплата в течение 3 банковских дней на расчетный счет, по стопроцентной предоплате;
- При продаже лома обговариваются индивидуальные условия по предоплате.
Да, мы можем организовать вывоз металлолома. Мы пользуемся услугами наших подрядчиков.
Время приемки зависит от вида и объема металла. В среднем можем принимать до 40-60т. в день.
Вы можете позвонить нам по телефону: +7 (351) 252-66-01; +7 (922) 633-48-05
Написать на почту: avtometcom@mail.ru
Или заказать звонок, отправив форму обратного звонка. Она находится в шапке сайта и на главной странице.
Вопросы по лому меди
Поверхностное окисление (патина, зелёный налёт) практически не влияет на стоимость, так как при переплавке окислы удаляются. Главное — чистота металла под окислом. Однако сильно окисленная медь с глубокой коррозией может иметь меньший вес металла и больший вес окислов, что снижает реальное содержание меди в ломе на 5-15%. Приёмщики могут применить понижающий коэффициент для сильно окисленного лома.
Этапы переработки: сортировка по типам и чистоте; очистка от изоляции (механическая или термическая), загрязнений, покрытий; измельчение в шредерах до мелкой фракции; обогащение для отделения примесей (магнитная сепарация, флотация); плавка в печах при температуре около 1100-1200°C; рафинирование для удаления остаточных примесей; разливка в слитки, катанки или гранулы для дальнейшего использования в промышленности.
Да, радиаторы и теплообменники принимаются, но оцениваются в зависимости от конструкции. Полностью медные стоят дороже, а медно-латунные или с алюминиевыми элементами — значительно дешевле. Автомобильные радиаторы часто содержат латунь и алюминий, поэтому их цена может быть 30-50% от чистой меди. Промышленные медные теплообменники ценятся выше, особенно если они разобраны и очищены от стальных креплений.
Техническая медь — это лом с содержанием меди 85-95%, включающий небольшие примеси других металлов или загрязнений. К ней относятся: медь с остатками лака, лужёная медь, детали с незначительными включениями латуни или бронзы. Её особенность — необходимость дополнительной переработки для достижения товарной чистоты. Цена составляет 70-85% от стоимости чистой меди марки М1.
Да, значительно влияет. Медь с лаком или эмалью (обмоточная проволока) стоит на 15-30% дешевле, так как требует обжига или химической очистки. Припой (обычно олово-свинцовый) снижает чистоту меди и цену на 10-25%. Загрязнения (масло, краска, пластик, земля) уменьшают стоимость пропорционально степени засорённости — до 50% от цены чистой меди.
ООО «АвтоМетКом» на постоянной основе покупает цветной лом разных видов от 1 тонны. Наши специалисты быстро оценивают вид и качество поступившего лома, после чего рассчитывают стоимость индивидуально для каждого клиента.
Наши клиенты могут быть уверены в справедливой цене за металлолом, соизмеримой с мировыми расценками на цветной лом. Помимо получения платы за металлолом, вы сможете избавиться от громоздких ненужных металлических деталей, защитить себя и своих близких от печальных последствий окисления цветного лома и избежите штрафа за неправильную утилизацию металлолома.
ООО «АвтоМетКом» осуществляет прием цветного лома из меди, латуни, бронзы, алюминия, нержавеющей стали, свинца, титана, цинка, никеля и многих других металлов.
Мы открыты к сотрудничеству с организациями, у которых при производстве остаются ненужные остатки цветного лома.
